Технічне оснащення Південно-Західної залізниці

Експлуатаційна довжина, км	- 4546,4
у т.ч. дві та більше колії	- 1731,7
Розгорнута довжина головних колій, км, у т. ч.	- 6313,6
- протяжність безстикової колії, км	- 4236,6
- протяжність колії на залізобетонних шпалах, км	- 5534,8
- протяжність колії на дерев’яних шпалах, км	- 645,7
Всього стрілочних переводів, компл., з них:	- 9799
- обладнані електричною централізацією, компл.	- 7018
- на залізобетонних брусах, компл.	- 4180
- на дерев’яних брусах, компл.	- 3438
Загальна кількість шпал непридатних дерев’яних в головній колії, тис. шт.	- 541,9
Кількість км, які вимагають модернізації колії	- 264,5
Кількість км, які вимагають капітального ремонту з використанням старопридатних матеріалів	- 1384,0
Швидкість поїздів на головних напрямках, км/год.	120-140

Дистанцій колії - 17
Колійних машинних станцій - 7
Дистанцій захисних лісонасаджень - 5

Географічне положення

     Залізниця, в основному, розташована на території Київської, Вінницької, Житомирської, Чернігівської, Сумської, Хмельницької та частково в районах Рівненської, Чернівецької, Черкаської, Полтавської та Тернопільської областей.

     Райони, що обслуговує залізниця, розташовані в межах поліської і лісостепової зон України. Північна частина тяжіння, приблизно по лінії Шепетівка - Житомир – Київ - Ніжин – Бахмач, находиться в межах Полісся; Південна – у лісостеповій зоні.

     У районі розташування залізниці проживає понад 11 млн. чоловік.

     Південно-Західна залізниця межує із залізницями сусідніх держав: Московською (станції Зернове, Волфине), Білоруською (станції Хоробичі, Горностаївка, Бережеть, Неданчичі, Пересадочна), Молдавською (Могилів-Подільський), а також а також із залізницями України: Одеською (станції Гайсин, Миронівка, Погребище-2, Вапнярка), Львівською (станції Ленківці, Гусятин, Волочиськ, Ланівці, Івачків, Олевськ).

     Південно-Західна залізниця обслуговує територію з розвинутою промисловістю і інтенсивним сільським господарством. Серед відправляємих вантажів перше місце займають мінеральні будівельні матеріали (майже 47%), на слідуючих місцях – продукція харчової промисловості (цукор, борошно, комбікорм) та сільського господарства (цукровий буряк), а в прибуваючих – кам’яне вугілля, лісові вантажі, нафтопродукти та чорні метали.
 У загальному обсязі перевезень 78% складає транзит. Головні транзитні вантажі – залізна руда, нафтопродукти, кам’яне вугілля, чорні метали, будівельні матеріали,  продукція сільського, лісового господарств, промисловості.
 У теперішній час функціонують ряд міждержавних транспортних коридорів, які проходять через територію залізниці.

Критський № 3: Київ – Козятин – Жмеринка – Тернопіль – Красне –Львів – Катовице – Дрезден – Берлін;
ОСЖД № 3: Москва – Суземка – Зернове – Київ – Жмеринка – Львів–Мостиська – Медика – Катовице – Ополе – Вроцлав – Згожелець;
ОСЖД № 5: Шапрон – Хедишлахом – Баяшенье – Будапешт – Захонь –Чоп – Стрій – Львів – Красне – Жмеринка – Фастів – Дарниця – Гребінка – Полтава – Полтава – Хмарків – Тополя – Валуйки – Пенза – Кинель – Челябинськ – Курган – Утяк – Пресногорковська – Кокчетав – Актогай – Дружба – Алашанькоу – Урумчи – Ланьчжоу – Ляньюньган, з відгалуженнями;
№ 5а: Дарниця – Конотоп – Зернове – Суземка – Москва;
МТК ОСЖД № 7: Гданськ – Гдиня – Варшава – Люблін – Дорохуськ – Ягодин – Здолбунів – Козятин – Жмеринка – Роздільна – Одеса – Іллічівськ;
МТК ОСЖД № 8: Фастів – Знаменка – Нижньодніпровськ – Вузол – Красна Могила – Гуково – Лиха – Волгоград – Верхній-Баскунчук –Аксарайська – Макат – Байнеу – Найманкуль – Нукус – Учкудук – Навої;
Критський № 9: Олександрополіс – Пловдив – Бухарест – Кишинів – Київ – Вітебськ – Санкт-Петербург з відгалуженями;
№ 9а: Роздільна – Одеса;
№ 9с: Ніжин – Зернове – Москва.

     Через територію залізниці здійснюються перевезення вантажів маршрутними поїздами комбінованого типу в напрямках вантажопотоків:
 Будапешт – Москва (“Чардаш”), Одеса – Москва (“Одеса”), Миколаїв – Москва, Запоріжжя – Варшава – Запоріжжя, Маріуполь – Київ, Київ – Славкув (“Ярослав”), Гданськ - Одеса, Зернове – Тополі - Ізов.